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　　德马科技◈◈◈：以最新仓储物流技术支撑零售行业升级发展——访德马科技高级商超零售行业解决方案专家施亚成（本刊记者 喜崇彬）

　　科纳普◈◈◈：以专业解决方案满足零售行业订单履约需求——访科纳普自动化系统（苏州）有限公司市场经理Audrey Dong（本刊记者 赵皎云）

　　生鲜冷冻食品是人们生活的必需品◈◈◈，也是零售企业经营的重要商品品类凯发·K8下载◈◈◈，在其流通过程中离不开冷链物流的支撑◈◈◈。随着政策引导加强和市场需求增长◈◈◈，零售冷链物流的建设和运营需要进一步科学化和精细化◈◈◈。

　　作为零售企业经营的重要商品品类◈◈◈，生鲜冷冻食品的销售流通十分依赖冷链物流◈◈◈。随着消费升级和“新零售”模式兴起◈◈◈，冷链物流系统对零售企业的重要支撑作用日益显现◈◈◈。在全新行业发展潮流下◈◈◈，零售企业要如何构建和升级自身的冷链物流系统？针对这一话题◈◈◈，我们采访了华商国际工程有限公司商管中心副总经理白光利先生◈◈◈。

　　生鲜和冷冻类食品◈◈◈，包括蔬菜◈◈◈、水果◈◈◈、肉蛋奶等商品◈◈◈。这些商品都是人们生活的必需品◈◈◈，是具有刚性需求的商品◈◈◈。据白光利介绍◈◈◈，在我国为人们生活供应生鲜商品最初的渠道是农贸市场和菜市场花都名器◈◈◈。随着社会发展和人们生活水平提高◈◈◈，为进一步完善和保证人民（尤其是城市居民）食品物资供应◈◈◈，我国在1989年开始实施“菜篮子工程”◈◈◈；在2003年◈◈◈，我国又将“农改超”列入“食品放心工程”◈◈◈，零售超市由此成为生鲜冷冻食品销售的主渠道之一花都名器◈◈◈。目前◈◈◈，我国城市生鲜冷冻类食品的销售◈◈◈，超市渠道占比达到40%以上◈◈◈。正是由于生鲜冷冻食品消费的刚性和高频次的特点◈◈◈，使得该类商品成为吸引客流的重要商品品类◈◈◈。随着人们生活水平提升◈◈◈，消费者对生鲜产品的需求不仅在数量上大幅增加凯发·K8下载◈◈◈，更在质量◈◈◈、新鲜度等方面有了更高要求◈◈◈，这促使生鲜冷链物流不断发展以满足消费者需求◈◈◈。

　　政策的引导和市场需求增长◈◈◈，共同促进了我国冷链物流的发展◈◈◈。在仓储端◈◈◈，我国政府连续多年来对生鲜农产品产地仓储保鲜冷链设施建设进行补贴◈◈◈，撬动了大量社会资本投入大容量◈◈◈、立体式◈◈◈、智能化仓库以及综合性冷链物流分拨设施的建设中◈◈◈，高标准地打造出一批优秀的冷链物流基础设施及其服务节点◈◈◈。在配送端◈◈◈，随着消费者需求提高和生鲜电子商务快速发展◈◈◈，我国冷链物流发展迅速◈◈◈，冷链已成为运输新鲜水果和蔬菜的标配◈◈◈。

　　白光利特别强调◈◈◈，在我国原创发展起来的◈◈◈、用互联网技术赋能的新零售和社区团购发展势头迅猛◈◈◈，已经成为我国生鲜类商品销售的重要渠道◈◈◈。如◈◈◈，互联网新零售的代表盒马鲜生和京东生鲜都通过“电商平台+线下门店+生鲜配送中心”的模式为客户提供更便利的服务◈◈◈。这些企业定位高端品质消费◈◈◈，不仅投资建设完善冷链系统◈◈◈，做到全程冷链“不断链”◈◈◈，更能基于单品维度设计专用冷链物流体系◈◈◈，成为生鲜冷冻商品零售物流建设的典范◈◈◈。还有社区零售的企业◈◈◈，如美团旗下小象超市和拼多多旗下的多多买菜◈◈◈，通过价格优势◈◈◈、高效配送等特点正占领越来越大的市场份额◈◈◈。

　　生鲜供应链和冷链物流是一整套具有高科技含量的低温系统工程◈◈◈。冷链物流就是在持续冷冻或冷藏条件下◈◈◈，将生鲜农产品从生产端配送到消费者手中◈◈◈，减少食品在流通过程中的损耗◈◈◈，保证食品的安全质量◈◈◈。生鲜产品从产地到消费者手中◈◈◈，要经过多个环节◈◈◈，包括采摘◈◈◈、运输◈◈◈、仓储◈◈◈、分拣◈◈◈、配送等◈◈◈。任何一个环节出现问题◈◈◈，都会损害生鲜冷冻商品的品质◈◈◈。这一特点也决定了要维持冷链物流运行需要更高水平的运营◈◈◈，需要支付相比常温物流更高的成本◈◈◈。

　　白光利分析说◈◈◈，冷链物流在我国发展多年凯发·K8下载◈◈◈，现在并不缺乏设备设施和技术基础◈◈◈，最缺乏的是认真执行的能力◈◈◈。企业为节约成本◈◈◈，在冷链设施建设和运营上可能会采取一些不当措施◈◈◈。“一些零售企业开始靠生鲜类产品起家◈◈◈，依靠生鲜产品获取到一定客户流量◈◈◈，销售经营做得很不错◈◈◈。但是运营时间长了反而出现问题花都名器◈◈◈，商品品质下降◈◈◈。如在肉类存储方面◈◈◈，一些企业为节约电费◈◈◈，白天电价高时不开启冷气◈◈◈，导致肉类温度波动◈◈◈，虽然未化冻但变软◈◈◈，影响口感和品质◈◈◈。蔬菜运输中◈◈◈，缺乏预冷环节◈◈◈，直接装车运输◈◈◈，导致蔬菜中间空心◈◈◈、易损坏◈◈◈，造成大量损耗◈◈◈，反而会增加成本◈◈◈。这些都是企业没有秉持初心◈◈◈，在冷链的运作中越来越‘聪明’◈◈◈，在不该省钱的环节省钱了◈◈◈。”

　　白光利还谈道◈◈◈，零售冷链物流的建设和运营还需要进一步科学化和精细化◈◈◈。以冷库建设为例◈◈◈，他认为最重要的就是前期规划设计阶段◈◈◈。“几十年以来◈◈◈，中国很多行业发展都非常迅速◈◈◈，造成很多中国企业家或者投资人都有赚快钱的倾向◈◈◈。但是零售行业和冷链物流恰恰不是赚快钱的行业◈◈◈，而是需要审慎规划和认真持续运营的◈◈◈。一些优秀企业◈◈◈，例如盒马鲜生◈◈◈，其上海最大的冷链物流中心◈◈◈，从项目意向到咨询规划再到建设完成◈◈◈，用了整整三年多时间◈◈◈。盒马公司为此组建了专业团队花都名器◈◈◈，与设计建设公司深入沟通◈◈◈，在项目最初就完成科学的测算和规划◈◈◈。这为项目后期的成功运营打下良好基础◈◈◈。反观一些企业◈◈◈，很不重视前期的规划设计◈◈◈，为节省几百万的咨询费用◈◈◈，根本没有想清楚自己想做什么◈◈◈，没有测算清楚后期业务发展如何◈◈◈，这就可能造成后期运营中要浪费几千万甚至上亿元◈◈◈。”

　　他还表示◈◈◈，零售企业销售的生鲜冷冻品类商品种类繁多◈◈◈，很多商品对冷链都有特殊要求◈◈◈。运营难度大花都名器◈◈◈，若管理不善◈◈◈，损耗和成本会非常高◈◈◈。比如◈◈◈，在冷库建设中◈◈◈，一些管理不严格的企业为降低成本◈◈◈，往往不按照不同产品的冷冻需求设置合适的温度◈◈◈，像冰激凌需-35℃◈◈◈，哈根达斯需-40℃◈◈◈，但多数企业建的冷库是-20℃～-18℃◈◈◈，如果在这样的冷库中存储冰激凌产品凯发·K8下载◈◈◈，消费者从外观上可能无法发现区别◈◈◈，但确实会影响商品的品质和口感◈◈◈，长此以往必然会造成消费者信任流失◈◈◈。

　　白光利认为◈◈◈，总体来看◈◈◈，我国零售行业的冷链物流建设在不断转型升级中呈现出四个新特点◈◈◈：“新的基建”“新的技术”“新的设计”和“新的理念”◈◈◈。随着居民消费升级和新零售模式出现◈◈◈，刺激生鲜零售企业加大供应链及物流等基地建设投资◈◈◈。新零售前店后仓的模式◈◈◈，以较高的配送效率和较低的仓储成本受到欢迎◈◈◈。为解决传统生鲜供应链到C端服务能力不足的问题◈◈◈，社区生鲜商引入智能温控◈◈◈、云化调度◈◈◈、物料智能化搬运以及各类自动化设备等高端冷链物流新技术◈◈◈，并建立生鲜供应链平台投入应用◈◈◈，促进生鲜冷链物流的畅通◈◈◈。

　　在储藏环节◈◈◈，各大物流中心◈◈◈、零售商铺积极建设大型化◈◈◈、集中化的冷库◈◈◈，甚至在一些地区形成冷库群◈◈◈；在运输环节◈◈◈，生鲜零售对冷藏运输车辆需求持续增长凯发·K8下载◈◈◈，刺激冷藏整车与冷藏半挂车保有量不断扩张◈◈◈，对合规冷藏半挂车需求增长空间大◈◈◈；在终端配送环节◈◈◈，生鲜零售企业通过增加“前置仓”拉近与消费者的配送距离◈◈◈，使用简易保温材料取代以往“冰块+棉被”的配送模式◈◈◈，满足冷热商品短时间内的温度保证凯发·K8下载◈◈◈，实现商品从产地或预冷地到用户的全程低温储藏◈◈◈，有效保障食品安全◈◈◈。

　　在“数字物流”提出后◈◈◈，数据驱动决策◈◈◈、软件替代职能◈◈◈、机器替代人工等智能化运营优势尽显◈◈◈，生鲜商品冷链物流的现代化管理水平大幅提升◈◈◈。便利店花都名器◈◈◈、生鲜电商等社区零售企业◈◈◈，运用大数据◈◈◈、物联网◈◈◈、云计算等技术平台进行冷链物流管理◈◈◈，获取更多市场需求数据将逐步成为行业经营常态◈◈◈。科技驱动下的鲜食管理模式◈◈◈，通过影响需求升级开启了生鲜需求侧管理的新篇章◈◈◈，引导零售产业结构更加合理化发展◈◈◈。以盒马鲜生和便利蜂为例◈◈◈，盒马鲜生的DC大仓通过智能订货库存分配系统等技术解决线下门店分布等传统物流难题◈◈◈，拥有加工检查中心◈◈◈，其智能化仓储功能不仅限于温控式存储◈◈◈、品质检验◈◈◈、包装◈◈◈、标准化处理◈◈◈，还能依托门店历史销量数据和淘系数据做出不同区域商品的分配预测与智能库存分配◈◈◈；便利蜂充分利用去哪儿网的各类数据◈◈◈，采用独自研发的TMS运输监控系统实现生鲜食材从鲜食工厂◈◈◈、大仓到便利蜂门店的备货运输◈◈◈，门店C端全部采用电子价签◈◈◈，实现数据实时回传与中心化价格管理◈◈◈，形成完整的数字化供应链体系◈◈◈。随着生鲜行业规模增加◈◈◈，社区生鲜零售店铺运用大数据等技术抢占市场的格局进一步明朗◈◈◈，数智化管理必将成为各大生鲜企业抢占市场和提升智能化水平的核心物流手段◈◈◈。

　　随着时代进步◈◈◈，低碳环保也成为冷链物流发展的一个重要方向◈◈◈。从政策上看◈◈◈，我国政府始终坚定不移推行贯彻绿色低碳发展理念◈◈◈，习近平总书记曾在联合国大会上指出要树立创新◈◈◈、协调◈◈◈、绿色◈◈◈、开放◈◈◈、共享的新发展理念◈◈◈，抓住新一轮科技革命和产业变革的历史性机遇◈◈◈，推动疫情后世界经济“绿色复苏”◈◈◈。从消费端看◈◈◈，消费者在购物时也越来越注重商品安全◈◈◈、绿色环保等隐性价值◈◈◈，不断升级的消费端进一步促进了生鲜物流内外部营商环境的减碳发展◈◈◈。

　　据白光利介绍◈◈◈，华商国际工程有限公司（简称“华商国际”）始建于1954年◈◈◈，前身为商业部设计院◈◈◈，现隶属于中粮集团中粮科工股份有限公司◈◈◈，是我国商物粮行业领先的专业工程公司◈◈◈，公司业务中约七成与冷链物流和食品加工相关◈◈◈，在冷链物流领域拥有深厚的积淀◈◈◈。在零售冷链行业◈◈◈，华商国际实施完成过诸多成功案例◈◈◈。例如◈◈◈，盒马上海生鲜冷链物流中心就是由华商国际设计◈◈◈，从项目意向到建成用了将近3年时间◈◈◈。在这个过程中◈◈◈，盒马组建团队与华商国际深度沟通◈◈◈，提供品类◈◈◈、流转◈◈◈、周期◈◈◈、量◈◈◈、预测等信息◈◈◈，华商国际通过BIM进行还原和前期测试◈◈◈，不断调整◈◈◈，使得建成后的物流中心动线合理◈◈◈、区域分配合理◈◈◈，人机交互达到最佳状态◈◈◈，有效减少了运营阶段的问题◈◈◈，能够支撑华东地区上百家店面的运营凯发·K8下载◈◈◈。还有华商国际承建的沃尔玛东莞生鲜配送中心项目◈◈◈，项目整体规模达3万平方米◈◈◈，服务沃尔玛华南区门店◈◈◈。该项目技术标准高◈◈◈，实施要求严格◈◈◈，要求参照沃尔玛全球统一建造标准实施◈◈◈，华商国际完全达到甲方的标注要求◈◈◈，这使得该项目成为目前国内商超生鲜配送中心的标杆案例项目◈◈◈。

　　白光利介绍道◈◈◈，华商国际能够得到行业的认可和市场的信任◈◈◈，首先归功于公司雄厚的技术积累和强大的科研能力◈◈◈。例如在标准制定方面◈◈◈，我国的国家冷链标准80%由华商国际主导制定◈◈◈。在技术研发方面◈◈◈，华商国际在冷库设计中采用了诸多先进技术和设计理念◈◈◈。例如◈◈◈，行业中常见的冷库回温间长度是6～8.6米◈◈◈，而在华商的设计标准中◈◈◈，回温间标准长度要达到12～15米◈◈◈，远高于行业常见的标准◈◈◈。华商国际的这种设计◈◈◈，使得货物在入库前可在回温间自然降温◈◈◈，减少冷库能耗◈◈◈。华商国际还经常采用在冷库穿堂和冷库之间设置回廊回温门的设计◈◈◈，起到冷热交换作用◈◈◈，降低温度变化对冷库的影响◈◈◈。在冷库建设中◈◈◈，华商国际具备应用预应力技术的能力◈◈◈，使冷库的横跨长度可达到12.1米◈◈◈，大幅提高冷库存储的空间和容量◈◈◈。华商国际还有冷热联供的设计和实施能力◈◈◈，能将冷库排放的热气吸收聚拢用于烧水供热◈◈◈，提高能源利用率花都名器◈◈◈。

　　此外◈◈◈，华商国际还不断创新完善自己的服务能力和服务体系◈◈◈，可为客户提供全生命周期服务◈◈◈，包括提供从咨询凯发·K8下载◈◈◈、设计◈◈◈、设备制造与集成◈◈◈、工程◈◈◈、升级改造到运营的全生命周期服务◈◈◈。例如◈◈◈，在广西玉林的项目中◈◈◈，从2018～2019年开始花都名器◈◈◈，对华商国际从园区的设计一直到最终的运营操作全程参与◈◈◈，还协助申请供应链金融◈◈◈，获得玉林001号供应链金融◈◈◈，整个项目代运营满足百分之百◈◈◈。还有华商国际工程有限公司商业管理中心承接的陕西省榆林市“府谷县惠益民城乡冷链物流园商业运营管理服务”项目◈◈◈，从商铺招商到冷库和干仓的运营都积极参与◈◈◈，根据当地成本低的特点◈◈◈，创新运营模式◈◈◈，将传统的面积租赁转变为运营服务◈◈◈，从面积平面向空间立体要效益◈◈◈，取得了良好的运营效果◈◈◈。

　　白光利最后总结道◈◈◈：我国零售行业冷链物流升级发展已经是大势所趋◈◈◈。然而◈◈◈，发展水平不平衡◈◈◈、两极分化明显等问题◈◈◈，仍制约着零售行业冷链物流服务的整体向优发展◈◈◈。要解决这些问题◈◈◈，还是要依靠技术进步◈◈◈。如今◈◈◈，人工智能等新技术的爆发给行业升级发展又带来重要助力◈◈◈，未来的冷链物流体系一定会展现出智能化◈◈◈、数字化◈◈◈、低碳化等新特性◈◈◈。业内的技术供应商和服务商应该更加努力奋斗◈◈◈，给行业提供更好的理念◈◈◈、更好的技术和更好的服务◈◈◈。华商国际作为在冷链物流领域具有丰富的项目经验和技术储备的公司◈◈◈，愿意更好地服务零售企业和赋能零售企业◈◈◈，推动零售行业冷链物流持续健康发展◈◈◈。

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