凯发一触即发★★◈◈✿,凯发★★◈◈✿。凯发K8国际首页★★◈◈✿!k8凯发(中国)官方网站天生赢家·一触即发凯发国际★★◈◈✿,凯发官网入口首页★★◈◈✿,FedEx★★◈◈✿、UPS和DHL不仅是全球领先的国际快递企业(以下简称“三大国际快递企业”)★★◈◈✿,也是全球营收规模最大的快递企业★★◈◈✿,长期占据着国际高端市场的主导地位★★◈◈✿,更是国际快递及供应链业务的重要提供者★★◈◈✿。三大国际快递企业的运行状况★★◈◈✿,很大程度上反映了全球经济特别是主要经济体的经济运行情况★★◈◈✿。
2024年★★◈◈✿,FedEx★★◈◈✿、UPS和DHL分别完成营业收入876.9亿美元★★◈◈✿、910.7亿美元和841.9亿欧元★★◈◈✿,分别位列《财富》杂志2024年全球500强的第127位★★◈◈✿、124位和134位★★◈◈✿,排名较上年分别下降13位★★◈◈✿、23位和31位★★◈◈✿。这里需要注意的是★★◈◈✿,FedEx按照2024财年★★◈◈✿,UPS和DHL均按照2024年★★◈◈✿。
其中★★◈◈✿,三大国际快递企业营业收入的增速出现分化★★◈◈✿,FedEx营业收入同比下降2.7%★★◈◈✿,UPS和DHL营业收入同比分别增长0.1%和3%★★◈◈✿。从较长时间周期来看★★◈◈✿,2022年以来★★◈◈✿,三大国际快递企业营业收入规模基本在900亿美元左右★★◈◈✿,整体呈现逐步放缓的态势★★◈◈✿。从业务量的变化来看★★◈◈✿,三大国际快递企业走势分化明显★★◈◈✿,FedEx呈现持续下降势头★★◈◈✿,DHL保持稳健增长★★◈◈✿。2024年★★◈◈✿,FedEx★★◈◈✿、UPS和DHL分别完成快递包裹业务量为37.2亿件★★◈◈✿、56.7亿件和39.1亿件★★◈◈✿,其中★★◈◈✿,FedEx同比下降0.7%★★◈◈✿,UPS和DHL分别增长0.2%和4.5%★★◈◈✿。值得注意的是★★◈◈✿,FedEx营业收入和快递业务量均出现了不同程度下降★★◈◈✿,特别是美国国内业务平均每天处理量266.3万件★★◈◈✿,同比下降4.4%★★◈◈✿,美国本土寄递需求持续萎缩★★◈◈✿。三大国际快递企业业务量和收入增速趋稳★★◈◈✿,反映出全球经济复苏缓慢★★◈◈✿,主要经济体复苏分化联邦真优美★★◈◈✿。
2024年★★◈◈✿,受成本和需求变化的影响★★◈◈✿,三大国际快递企业总体盈利能力有所下降★★◈◈✿。UPS实现净利润57.8亿美元★★◈◈✿,同比下降13.8%★★◈◈✿;DHL实现息税前利润(EBIT)为58.9亿欧元★★◈◈✿,同比下降7.2%★★◈◈✿;FedEx实现净利润43.3亿美元★★◈◈✿,同比增长9%★★◈◈✿,是三大国际快递企业中唯一净利润增长的企业★★◈◈✿。(注★★◈◈✿:本部分FedEx和UPS净利润和净利率数据来源均为同花顺软件数据★★◈◈✿。)
近年来★★◈◈✿,FedEx一直在实行成本削减计划★★◈◈✿,通过裁员★★◈◈✿、上调运费★★◈◈✿、出售货运业务★★◈◈✿、缩减航班★★◈◈✿、关闭设施等手段★★◈◈✿,保障利润水平稳中有升★★◈◈✿。三大国际快递企业平均净利率为5%左右★★◈◈✿,其中★★◈◈✿,FedEx★★◈◈✿、UPS和DHL净利率分别为4.9%★★◈◈✿、6.4%和3.9%★★◈◈✿,FedEx净利率较上年提高0.5个百分点★★◈◈✿,UPS和DHL净利率较上年分别下降1个百分点和0.6个百分点★★◈◈✿,三大国际快递企业总体盈利水平呈现下降态势★★◈◈✿。三大国际快递企业持续加强成本管控★★◈◈✿,FedEx启动多轮裁员计划★★◈◈✿,UPS计划在近五年关闭200多个物流设施★★◈◈✿,DHL2025年将在德国裁员近8000人★★◈◈✿。2024年★★◈◈✿,FedEx营业成本为334.9亿元★★◈◈✿,同比下降6%★★◈◈✿。三大国际快递企业先后上调快递资费★★◈◈✿,开源节流成为企业提高利润水平的重要途径★★◈◈✿。
UPS产品分类按照区域划分★★◈◈✿,美国国内业务收入占营业收入的比重接近2/3★★◈◈✿,国际及供应链收入占比超过1/3★★◈◈✿,各项业务收入占比与上年基本一致★★◈◈✿。FedEx业务板块中★★◈◈✿,快递业务收入占营业收入的比值较高★★◈◈✿,接近一半★★◈◈✿;其次为地面运输业务★★◈◈✿,占比接近四成★★◈◈✿;货运和其他业务合计占比不到15%★★◈◈✿。与上年相比凯发网站★★◈◈✿,地面运输业务占比提高2个百分点左右★★◈◈✿,货运和其他业务占比同步下降1个百分点左右★★◈◈✿。DHL业务板块中★★◈◈✿,快递业务收入占营业收入的比重接近三成★★◈◈✿,全球货运业务★★◈◈✿、供应链业务和邮政包裹业务收入占比均超过两成★★◈◈✿,与上年相比★★◈◈✿,快递和全球货运业务收入占比有所下降★★◈◈✿,供应链和电商业务收入占比有所上升★★◈◈✿。
综上分析★★◈◈✿,三大国际快递企业业务结构更趋多元化★★◈◈✿,快递★★◈◈✿、快运凯发网站★★◈◈✿、供应链等业务收入占比相对均衡且保持相对稳定联邦真优美★★◈◈✿,供应链业务收入占其营业收入比重超过两成★★◈◈✿,且所占比重呈现稳步提升态势★★◈◈✿。
2024年★★◈◈✿,三大国际快递企业优化运力结构★★◈◈✿,稳步提升自主运输能力★★◈◈✿。航空运输装备方面联邦真优美★★◈◈✿,FedEx运营全货机698架★★◈◈✿,较上年减少2架★★◈◈✿,其中自有全货机692架★★◈◈✿,较上年增加9架★★◈◈✿。2025年★★◈◈✿,FedEx与波音公司达成的协议★★◈◈✿,包括了关于50架新波音767货机的确定订单以及另外50架波音767货机的选购权★★◈◈✿。UPS运营全货机534架★★◈◈✿,较上年减少29架★★◈◈✿,其中自有全货机291架★★◈◈✿,较上年减少3架★★◈◈✿。DHL全货机295架★★◈◈✿,并与多家航空公司建立合作关系★★◈◈✿。公路运输装备方面★★◈◈✿,FedEx运营各类车辆8.7万辆★★◈◈✿,较上年新增5000多辆★★◈◈✿,此外★★◈◈✿,租用各类车辆超过9.5万辆★★◈◈✿。UPS运营各类车辆12.8万辆★★◈◈✿,较上年减少超7000辆★★◈◈✿,其中替代燃料和先进技术车辆1.9万辆★★◈◈✿,较上年增加超过2000辆★★◈◈✿。近年来★★◈◈✿,三大国际快递企业年均研发投入在10亿美元左右★★◈◈✿,主要用于信息系统建设★★◈◈✿、无人装备★★◈◈✿、人工智能应用等方面★★◈◈✿。
一是优化产品结构★★◈◈✿,加快向综合物流服务提供商转变★★◈◈✿。三大国际快递企业早期发展★★◈◈✿,主要是跟随本土产业“走出去”后实现全球网络布局★★◈◈✿,构建起包括快递★★◈◈✿、快运★★◈◈✿、供应链等业务于一体的多元化产品体系★★◈◈✿,且形成了相对稳定的产品结构和市场竞争格局★★◈◈✿。我国快递业经历十多年高速发展★★◈◈✿,实现了由小到大的历史性跨越★★◈◈✿,开启由大到强的新征程★★◈◈✿。当前★★◈◈✿,主要快递企业还是以服务消费为主★★◈◈✿,部分快递企业依托快递网络拓展快运★★◈◈✿、冷链★★◈◈✿、供应链等业务★★◈◈✿,创新产品体系★★◈◈✿,丰富应用场景★★◈◈✿,供给能力和水平持续提升★★◈◈✿。随着我国产业和产品“走出去”★★◈◈✿,跨境寄递和国际供应链等需求持续释放★★◈◈✿,为我国快递企业加快全球网络布局带来新的契机★★◈◈✿。
二是增强产业链整合能力★★◈◈✿,提升国际竞争力★★◈◈✿。三大国际快递企业依托全球寄递网络和庞大的机队规模★★◈◈✿,基本实现全球主要市场1~2个工作日送达★★◈◈✿。三大国际快递企业与高端制造企业建立了稳定和紧密的合作关系★★◈◈✿,可以满足个性化★★◈◈✿、定制化的物流需求★★◈◈✿。三大国际快递企业在高端市场形成了相对较高的“准入门槛”★★◈◈✿,在产业链条中拥有定价权★★◈◈✿,可以根据成本的变化灵活调整资费水平凯发网站★★◈◈✿。我国快递在中低端市场竞争比较充分★★◈◈✿,高端供给能力仍显不足★★◈◈✿,在产业链中话语权不强★★◈◈✿,因此★★◈◈✿,头部快递企业应发挥产业链的推动者作用和物流领域的引领者作用★★◈◈✿,在技术★★◈◈✿、产品★★◈◈✿、服务等领域持续创新突破★★◈◈✿,通过数据和技术赋能★★◈◈✿,深化与上下游企业协同★★◈◈✿,协同推进产业链深度融合和高端跃升★★◈◈✿。
三是充分发挥资本市场功能★★◈◈✿,加快国际快递骨干网建设★★◈◈✿。三大国际快递企业通过并购重组★★◈◈✿、战略合作等方式拓展服务网络★★◈◈✿,补齐发展短板★★◈◈✿,快速形成全球化服务能力★★◈◈✿。FedEx收购飞虎航空获得通往21个国家的航线资源★★◈◈✿,收购TNT提高欧洲市场份额★★◈◈✿;DHL与德国邮政整合实现欧洲网络覆盖★★◈◈✿;UPS收购墨西哥Estafeta★★◈◈✿、加拿大供应链公司AHG等公司迅速实现网络覆盖★★◈◈✿。同时★★◈◈✿,三大国际快递企业正在加强洲际航空货运能力建设联邦真优美★★◈◈✿,增加大型全货机的购置★★◈◈✿,2024年凯发网站★★◈◈✿,FedEx新增4架波音B777F型飞机★★◈◈✿,UPS新增2架波音747-8F型飞机★★◈◈✿,持续提升自主航空货运能力★★◈◈✿。当前★★◈◈✿,我国顺丰★★◈◈✿、京东物流★★◈◈✿、中通等主要快递企业均已上市★★◈◈✿,可以参考三大国际快递企业发展经验★★◈◈✿,通过资本市场寻求优质资产★★◈◈✿,补齐发展短板★★◈◈✿,建立健全境外本地网络★★◈◈✿。(作者袁慧系国家邮政局发展研究中心国际业务部助理研究员★★◈◈✿,刘江系国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任)
快递物流的未来是单元化★★◈◈✿,目前快递清一色门到门的物流设计★★◈◈✿,大箱体运输大小件混装★★◈◈✿,到分拨中心节点都得一件一件的装卸与分拣★★◈◈✿,体力劳动强度大时间长的主要原因★★◈◈✿。上古云物流循环设计成托盘大小的小箱体★★◈◈✿,实现大件★★◈◈✿、小件独立装箱★★◈◈✿,全物流链机实现叉车械化装卸★★◈◈✿,直接到大件分拣线或小件分拣线★★◈◈✿,直达箱不用重复分拣越仓作业★★◈◈✿,只有大小件混合箱才分拣★★◈◈✿,大量消减快递物流无效搬运及动作★★◈◈✿,末端配送站点★★◈◈✿、县★★◈◈✿、市★★◈◈✿、省_省★★◈◈✿、市★★◈◈✿、县★★◈◈✿、末端配送站点的物流链上消减快递物流60%以上的体力劳动量★★◈◈✿,一名员工顶传统企业几十个人体力劳动量的资本主义生产力★★◈◈✿,给员工欧美企业福利待遇都大赚★★◈◈✿,末端快递员每天可以减少体力劳动3~6小时★★◈◈✿,开启国内快递物流化繁为简模式联邦真优美★★◈◈✿,摆脱汗水物流的最佳选择★★◈◈✿,让运营逻辑领先★★◈◈✿,开启全球领先的物流资产配置及转型布局★★◈◈✿,坚持体系性开发新一代快递三轮车★★◈◈✿、共享运输车辆★★◈◈✿、无人车★★◈◈✿、低碳分拣设备★★◈◈✿、可视化系统……大幅超越欧美同行资本主义生产力★★◈◈✿,战略合作伙伴招募中★★◈◈✿。
随手拍摄的一段菜品视频★★◈◈✿,被认定为“违法广告”★★◈◈✿,面临45万元处罚……近日凯发网站★★◈◈✿,一张由山东临沂市兰山区市场监督管理局在3月出具的《行政处罚告知书》引起热议★★◈◈✿。事情源于当地一餐馆老板张女士★★◈◈✿,年初在短视频平台发布的一段展示菜品的视频★★◈◈✿。
7月9日★★◈◈✿,中国航天员科研训练中心举行神舟十九号乘组与记者见面会★★◈◈✿,这是航天员蔡旭哲★★◈◈✿、宋令东★★◈◈✿、王浩泽太空返回后首次公开亮相★★◈◈✿。航天员王浩泽分享“太空出差”的经历与感悟★★◈◈✿。
来源★★◈◈✿:【华声在线日讯(全媒体记者 仝若楠)7月10日★★◈◈✿,湖南长沙★★◈◈✿,高二胡同学向媒体反映称★★◈◈✿,经中介报名申通快递分拣包裹★★◈◈✿,原承诺11小时200元★★◈◈✿,工作三四个小时卸载数车货物★★◈◈✿,后被以“流汗多”“速度慢”等理由辞退★★◈◈✿。中介语音聊天记录显示★★◈◈✿:你们想要工资就报警★★◈◈✿。
停车半小时被收费14940元?男子吐槽处理40分钟不让走★★◈◈✿,停车场负责人回应★★◈◈✿:系统识别错误★★◈◈✿,可能车牌上有道划痕★★◈◈✿,后来免费放行★★◈◈✿。
岳阳晚报7月10日讯(周磊 李时雨)近日★★◈◈✿,岳阳市城运集团在该市中心医院新老院区间开展无人机物资运输★★◈◈✿,利用无人机送检样本★★◈◈✿、运送消毒器材★★◈◈✿,并配有医用级恒温箱★★◈◈✿,将原本近30分钟的运输时间缩短至10分钟左右联邦真优美★★◈◈✿,单次运送能力达10千克联邦真优美★★◈◈✿,实现点对点无人配送★★◈◈✿。
印度航空空难初步调查报告公布凯发网站★★◈◈✿,坠机前一刻发动机燃料供应被切断★★◈◈✿,驾驶舱语音记录曝光★★◈◈✿,一名飞行员向另一名飞行员问★★◈◈✿:“为什么切断”★★◈◈✿,另一名飞行员称没有这么做★★◈◈✿。
萍乡年轻人考本科终于不用拖行李箱赶火车了★★◈◈✿!2025年初官宣筹建职业本科院校★★◈◈✿,直接挂钩本地产业需求★★◈◈✿,这场及时雨可算浇到人才外流的旱地上了★★◈◈✿。看看萍乡高教现状就明白为啥非建不可★★◈◈✿。全市四所高校三家是专科★★◈◈✿,唯一本科萍乡学院连硕士点都还没拿下★★◈◈✿。
结果没多久★★◈◈✿,以色列又被曝正在催美国赶紧出手★★◈◈✿,更让人觉得奇怪的是★★◈◈✿,眼下伊朗全国正团结一致对抗美以★★◈◈✿,伊朗总统却突然做了个“亲美”的举动!
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